Kóbor József sugárfizikus 7 hónapja Münchenben él, tudományos ösztöndíjjal. A Pécsi Zöld Kör független szakértőjeként rendszeresen ír németországi tapasztalatairól. Az alábbiakat legutóbbi leveléből idézzük:

,,Számomra igen meglepő volt, hogy egy olyan országban, ahol lényegében mindenkinek van autója, és ahol elsőrendű az úthálózat, mennyire az érdeklődés középpontjában áll a tömegközlekedés fejlesztése. Hatalmas fejlesztési programokat folytatnak a városi és a távolsági gyorsvasutaknál. Az autósokat azonban nem drasztikus rendőrterrorral, hanem ösztönző tömegközlekedési tarifarendszerrel akarják távoltartani a belvárosból. îgy pl. egy egyszeri menetjegy árának háromszorosáért már napijegy vásárolható, kb. tizenötszereséért pedig olyan, szabadon átruházható (!) havibérlet, amivel hétvégén az egész család — kutyástul — együtt utazhat. Hazai közlekedési monopóliumaink (BKV, Pannonvolán stb.) ,,kivihetetlennek'' tartják az ilyen megoldásokat. Pedig e kedvezmények nem szubvenciókat jelentenek. A Müncheni Közlekedési Szövetség nem egységes cég, hanem több száz közlekedési vállalat szövetsége, amelybe 1—2 buszt üzemeltető kisvállalkozók éppúgy beletartoznak, mint a gyorsvasutakat üzemeltető Német Vasutak, és természetesen mindenki nyereségorientált valamilyen módon.

A távolsági vasutak fejlesztése mögött az a felismerés áll, hogy a nagy autókorszak nemsokára véget ér, még 10-15 évet adnak neki. Ma ezeket a beruházásokat természetesen közpénzekből finanszírozzák, de távlatilag mindenképpen meg fognak térülni. Itt is — a környezetvédelmi szempontok mellett — mindig a gazdaságossági számításokat hozzák elő, abból kiindulva, hogy nem mindenki környezetvédő, de mindenki igyekszik védeni a saját bukszáját.''