|
Kikérték véleményünket...
Korábban már említettük, hogy Egyesületünket mint a kerékpáros társadalmi szervezetek egyik képviselőjét is felkérték, hogy véleményével, munkájával segítse a Szakértői Bizottság döntéselőkészítő tevékenységét az önkormányzati kerékpárutak, az építésre benyújtott útalap-pályázatok elbírálásában. Ennek, úgy véljük, lehetőségeinkhez képest eleget is tudtunk tenni.
Azóta az országos és a budapesti kerékpárút-hálózat fejlesztésével kapcsolatos tervet is megkaptuk véleményezésre. Most röviden csak annyit, hogy a Közlekedési Minisztérium által az UVATERV Rt.-vel és a F6po1gármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztálya által a Pro Urbe Kft.-vel készíttetett országos és fővárosi kerékpárút-hálózati terv megtekinthető irodánkban. A tervek minden megyére és kerületre külön javaslatot adnak, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy ezek a helyi önkormányzatok illetékes tisztségviselőin és képviselőin kívül eljutnak a legilletékesebbekhez, a mindennapi kerekesekhez is.
A Főpolgármesteri Hivatal "bicikliút-hálózat" és "kerékpármegőrző" ügyekben megbízott tisztségviselői (Jóba Ágnes és Tőkés Balázs) örömmel veszik, ha a kerületekből ez ügyben az aktívan és jó szándékkal tenni akarók megkeresik őket. Egyesületünk velük szinte folyamatosan tartja a kapcsolatot, és a készülő tervekről rendszeres konzultációk folynak. A tervezőasztalról már "lekerült" anyagok közül nemrég kaptuk meg véleményezésre a Népliget-Vecsés és Népliget-Gyál közötti kerékpáros törzsúthálózat megvalósíthatósági tanulmányát. E tekintélyes súlyú és tartalmú terv-dokumentációt a Pro Urbe Kft. készítette. Előtte véleményt adtunk arra a tervre, amelyet a Tandem Gmk. készített az óbudai Fő tér környezetében megvalósítható kerékpárút-hálózatra. A Közlekedési Ügyosztály a véleményünket kérte a meglévő Tatai úti kerékpárútról is, pontosabban a Kámfor utca vonalától Fót irányába vezetett kerékpárútról, amely az Újpalotai lakótelepen át, az Árpád úti felüljárón és a XV. ker. Dózsa György út vonala mellett halad a Régi Fóti út irányába, a városhatár felé.
Végül hadd tudósítsunk arról, hogy folyamatosan készülünk és gyűjtjük azokat a véleményeket, amelyek a KRESZ valamint a vonatkozó tervezési szabványok és irányelvek módosítására vonatkoznak. Tudniillik, hogy a mindennapi kerékpározást lehetővé tevő, az azt könnyítő rendelkezések, tervezési szempontok alkalmazhatók legyenek, ezek terjedjenek el a közlekedéstervezési, hatósági és önkormányzati (szak)köztudatban.
Balogh Gábor
|