"Természetesen fárasztó dolog a városban nehéz csomagokkal a háton biciklizni. De amikor az árakról és a gyorsaságról van szó, sokkal jobbak vagyunk, mint az autós futárok" — mondja egy fiú, aki másfél hónapja dolgozik mint kerékpáros futár. Osloban jelenleg három olyan vállalkozás van, amely levelek és csomagok kerékpáros háztól házig szállításával foglalkozik. Ez egyébként nem norvég találmány: Dániában a kerékpáros futárszolgálat ennél is sokkal elterjedtebb, és sokkal régebbi is.

Még bajnokság is létezik a kerékpáros futárok számára. Legutóbb 1993-ban Berlinben rendezték meg, és a koppenhágai "Zöld Futárok" nevű csapat győzött.

Hogy kik a biciklis küldöncök ügyfelei? A környezetvédő szervezetek? Korántsem csak ők. Ahogy minden kapitalista piacon, a környezetbarát megoldás itt is sikeres, mivel a kerékpáros futárok hatékonyabbak és olcsóbbak, mint az autósok, és a zsúfolt városközpontokban lényegesen gyorsabbak is. Ezt az ügyfelek is hamar észrevették. Az ügyfeleknek nagyon fontos a csomagok biztonsága is. Guro Maehlum, az egyik osloi kerékpáros futárszolgálat igazgatójának állítása szerint megalakulásuk óta egyetlen panasz sem érkezett hozzájuk ezzel kapcsolatban. Manapság, amikor minden vállalat igyekszik magát zöld színben feltüntetni, nem mindegy, hogy az autós vagy a környezetbarát kerékpáros küldöncöket veszik-e igénybe. Láthatjuk, hogy az ügyfelek számára mennyire előnyös a kerékpáros futárszolgálat.

Kell-e a testi erő ehhez a munkához? Úgy tűnik, igen. A kerékpárosok zöme sportszerető egyetemista fiú. Általában hetente csupán két-három napot dolgoznak, de akkor naponta 80—100 km-t kell letekerniük. Osloban nem az autósok jelentenek a legnagyobb veszélyt számukra, hanem a villamossínek. "Szerencsére semmiféle súlyosabb balesetünk nem volt eddig" — mondja Guro Maehlum.

És az idő? Természetesen a kerékpárosok a hűvös, száraz napokat szeretik, még akkor is, ha a munkahely ruhaszárítógépet is biztosít számukra. A legrosszabb a latyakos idő, hiszen ilyenkor nagyon nehéz a közlekedés, különösen olyankor, ha hó is esik, így látni is alig lehet valamit. A kerékpár azonban ekkor is előnyben lehet az autóval szemben: a jeges, meredek lejtőkkel sokszor nem tudnak megküzdeni a nehéz autók, ugyanakkor a szöges kerékgumikkal ellátott 21 sebességes bicikliknek ez sem jelenthet akadályt.

A kerékpáros küldöncöknek jó kerékpárra van szükségük, gyakran 10 000 koronánál is többe kerül a járgányuk (kb. 140 ezer Ft).

Teljesítmény szerint kapnak fizetést, Guro Maehlum vállalkozásánál a kiszámlázott összeg 65%-át tarthatják meg. A többi fedezi az adminisztrációs költségeket. Szükség van rá, hogy valaki felvegye a telefonos megrendeléseket, amit a kerékpárosok rádión vagy hordozható telefonon keresztül kapnak meg. Guro Maehlum állítása szerint nem elég csupán fizikailag erősnek lenni ehhez a munkához: találékonyságra is szükség van, például mikor egy pontatlanul megadott címet kell megtalálniuk. "Sokkal többen jelentkeznek nyáron erre a munkára, mint ahányat fel tudunk venni" — állítja Guro Maehlum.

(Verdire, 1994. január-március)