A Hajtás Pajtás biciklis futárszolgálat tavaly novemberben kezdte meg munkáját Budapesten. Ahogy Tóth Zoltán, a két alapító fiatalember egyike elmondta, jelenleg négy biciklis fiú és egy diszpécser dolgozik náluk. Egyelőre a kezdeti gondokkal küzdenek: kevés a megrendelés, mivel kevesen ismerik őket. Főleg külföldi érdekeltségű cégek veszik igénybe szolgáltatásaikat, bár a magyaroknak ugyanúgy megérné, hiszen olcsón dolgoznak, megbízhatóak, és gyorsabbak, mint az autós futárok, mivel a csúcsforgalom nem lassítja haladásukat, és nem kell körözniük parkolóhelyet keresve. Azok, akik egyszer már igénybe vették szolgáltatásaikat, általában legközelebb is őket hívják.

Mivel kezdőtőke nélkül kezdték meg működésüket, nem volt módjuk kiépíteni a rádióösszeköttetést. A fülkéből történő telefonálás nem biztosítja a folyamatos kapcsolattartást, és emiatt sokszor felesleges utakat kell megtenniük a bicikliseknek. Ezen a helyzeten akartak változtatni, mikor januárban írtak egy rövid levelet Demszky Gábor főpolgármesternek, felajánlva szolgálataikat, és kérve, hogy bocsásson rendelkezésükre néhány adó-vevő készüléket. A kerékpáros futárok támogatásával, munkájuk igénybevételével nemcsak a környezetbarát közlekedést támogatná, hanem munkanélküli fiatalok munkához jutásához járulna hozzá. Meleg Zoltántól, a Környezetvédelmi Ügyosztály vezetőjétől jött válasz, amelyben szakmai kiegészítést és árajánlatot kért. A szakmai kiegészítést elküldték, és megírták, hogy sajnos, árajánlatot nem volt módjukban küldeni, hiszen még nincsenek tisztában a munka milyenségével, személyes találkozásra és megbeszélésre lenne szükség. Most várják a Fővárosi Önkormányzat levelét. Reméljük, ezúttal megkapják a pozitív választ és a segítséget Demszky Gábortól.

Sokan vannak, akik szívesen dolgoznának a Hajtás Pajtásnál. Ha az önkormányzatok, üzemek, vállalatok, napilapok velük dolgoztatnának, ennyivel is kevesebb kipufogógázt kellene beszívnunk.

Sokan féltik a kerékpárosokat a forgalmas utaktól, a füsttől. Talán ennél is veszélyesebbek a rossz minőségű, gödrös úttestek. Az esőzés következtében sok helyen kimosódott a talaj az utak alól, és a nehéz tehergépjárművek fokozottan károsították az utakat. Így még ott is kerülhet kátyúba az ember, ahol nemrég még jó minőségű út volt.

Tény, hogy nem kellemes rossz levegőben biciklizni. Viszont kimutatások vannak arról, hogy az autóban ülők nem kevesebb, hanem több káros anyagot lélegeznek be, mint a kerékpárosok. Különösen, ha a kerékpárosok gázmaszkot is viselnek. A gázmaszk — ahogy Tóth Zoli is elmondta — nehezíti a légzést, ugyanakkor van a levegőszűrésen kívül egy egész más irányú pozitívuma is: az autósok sokkal inkább tiszteletben tartják a kerékpárosokat, ha ilyet használnak. Meg talán el is gondolkoznak, miért is van erre szükség...