Ismeretes, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium pályázatot hirdet kerékpárutak építésének támogatására. A pályázat célja, hogy elősegítse a kerékpárok biztonságos közlekedési feltételeinek megteremtését, valamint az egészséges életmódot és az idegenforgalmat, továbbá a környezetkímélő közlekedést egyaránt szolgáló beruházások megvalósulását, elterjedését.

A pályázás feltétele, hogy a bekerülési (teljes kivitelezési költség) összeg legalább 20%-át a helyi önkormányzatok saját forrásból biztosítsák, továbbá a részletes műszaki tervdokumentációt és a fejlesztés jogeros építési engedélyét elkészítsék.

A tervek elkészítésével a kilenc település megbízta a hazai és külföldi referenciával rendelkező TANDEM Közlekedéstervező és Tanácsadó Mérnökirodát, amely a kerékpárút-nyomvonalat meghatározó tanulmánytervét 1994. február 10-re elkészítette. Eredetileg Budapest északi városhatára — Szob, Rév utca közötti szakasz — 51 km hosszban — megvalósítására gondoltunk, de a nagytérségi kapcsolódás — Felvidék, Ipoly-völgy — érdekében Ipolydamásdig — 57 km hosszban — készül a terv.

Az Ipolydamásdnál lévő határátkelőhely a szlovákok elutasító hozzáállása miatt jelenleg csak alkalomszerűen muködik. Az Ipoly-híd felhasználásával ezt az átkelőt egész évben üzemelő gyalogos és kerékpáros határátkelőhellyé javasoljuk átalakítani, így a nemzetközi kerékpárforgalom számára is kedvező kapcsolatot lehetne kialakítani.

A másik irányú kapcsolódási lehetőség az Ipoly folyó völgye — Szob — Parassapuszta irány.

A tervezés költségének 50%-át az Idegenforgalmi Alap pályázatán elnyertük.

Időközben a fent említett kilenc település önkormányzati társulást hozott létre abból a célból, hogy a régiós kerékpárút megterveztetésének, pályáztatásának, kivitelezésének és üzemeltetésének koordinálása egyszerűbben megoldható legyen.

A társulást Vác város alpolgármestere képviseli.

Az engedélyezett kiviteli tervek 1994. június végéig elkészülnek, és ekkor lesz lehetőség a minisztérium II. félévi pályázatán részt venni.

A kivitelezés költsége várhatóan 8—9 millió Ft/km. Ennek 20%-át kell az önkormányzatoknak önerőből biztosítani, ami sajnos, tetemes költség. Bízom benne, hogy az összeget sikerül előteremteni, és a Világkiállítás megnyitásakor — 1996-ban — végigkerekezhetünk Magyarország egyik legjelentősebb és legszebb, végig a Duna partján haladó kerékpárútján.

Moys Csaba

(2KerékKurír, 1994. március)