A Worldwatch Intézet jelentése szerint a globális közlekedési válság arra kényszeríti világszerte a kormányzatokat, hogy évtizedek könyörtelen útépítései után újraélesszék a vasúti szállítást.

Az útépítés világszerte még mindig túlsúlyban van a költségvetésekben, de Kína 1995-ig jelentős befektetéseket tervez a vasúti beruházásokba, Németország mostantól 2010-ig többet fog befektetni a vasúti infrastruktúrába, sőt, még Dél-Kaliforniában, az autók birodalmában is 400 mérföldes vasúthálózatot terveznek Los Angelesben az ingázók számára. A jelentés a globális vasúti újjászületés felgyorsítása mellett szólal fel, és azt állítja, hogy a vasúti közlekedés más közlekedési módokkal (elsősorban a busz, kerékpár és gyalogos közlekedéssel) történő összekapcsolása egyik lényeges módja az utasok vonzásának. Rámutat a Japánban és Európa nagy részén kedvelt "Kerékpározz és utazz tömegközlekedéssel!" közlekedési módra.

Dániában a vonatok ingázó utasainak egynegyede kel útra kerékpárral az otthonából. A német vasutak több mint 500 ezer kerékpáros utast szállítottak 1991-ben, 7 millió font feletti jegybevételre téve szert ezáltal. Hollandiában a vasúton utazók több mint harmada érkezik kerékpárral az állomásra.

(Transport Retort)