Tisztelt Demszky Úr!

Köszönettel megkaptam levelét, amelyben kéri a Levegő Munkacsoportot, hogy véleményezze Budapest új Általános Rendezési Tervének fő munkarészeit.

Bár az ÁRT-ben megfogalmazott elvek és fejlesztési tervek jelentős részét támogatandónak tartjuk, számos megállapítása — véleményünk szerint — alapvetően elhibázott.

Egy város minőségét és fejlődését elsősorban az ott élő emberek határozzák meg. Sajnálattal kellett azonban megállapítanunk, hogy az ÁRT munkaanyaga ezzel foglalkozik a legkevésbé. Döntő fontosságúnak tartja (ezzel is kezdi), hogy több irányból nagy átbocsátóképességű, nemzetközi forgalmat lebonyolító autópályák vezessenek Budapestre. Ezen felül további hatalmas közúti beruházásokat irányoz elő a fővárosban és környékén.

Semmilyen bizonyíték nincs arra vonatkozóan, hogy az említett közúti beruházások jelentenék a városfejlesztés leghatékonyabb és legkívánatosabb módját. Ennek éppen az ellenkezője igaz.

• A hatalmas közúti beruházások tovább gerjesztik a forgalmat, rombolják a környezetet, előmozdítják a város lepusztulását.

• Tetemes forrásokat igényelnek, elvonva azokat a sokkal fontosabb tevékenységektől, a város valódi fejlődését szolgáló fejlesztésektől.

A környezet pusztulása világszerte eddigi elképzeléseik átértékelésre kényszeríti a várostervezőket és a közlekedéstervezőket. A világgazdaság elmozdulása a nagy energia- és nyersanyagigényű ágazatok felől a fokozott szellemi hozzájárulással készülő termékek és szolgáltatások felé szintén erre ösztönöz. Sajnos ez az új irányzat nem érzékelhető az anyagon.

Úgy tűnik, az anyag azt a célt (is) szolgálja, hogy újabb tíz és százmilliárdokat húzzanak ki az adófizetők zsebéből olyan óriásberuházásokra, amelyek nem az ország érdekeit szolgálják, hanem egyes szűk érdekcsoportok gazdagodását.

Megengedhetetlen, hogy Budapest ÁRT-jét azok készítsék, akik közvetlenül érdekeltek ezekben az óriásberuházásokban. Hogyan várhatjuk például, hogy a FőMTERV tárgyilagos álláspontot képvisel majd a főváros környéki bevásárlóközpontokkal kapcsolatban, amikor anyagilag érdekelt egy ilyen létesítményben, mint annak főtervezője? Ugyanez vonatkozik az új utak és autópályák építésére is.

Független szakértőkkel kell kidolgoztatni az új ÁRT t. Arra, hogy léteznek ilyen szakértők, bizonyíték a Vidor Ferenc vezette munkacsoport által készített, Második Millenium című tanulmány, amelynek ajánlásait az ÁRT készítői sajnos jórészt figyelmen kívül hagyták.

Tisztelettel:

a Levegő Munkacsoport országos titkáira