• Dr. Fülöp Sándor, a Környezeti Management és Jog Egyesület igazgatója beszámolt az elmúlt időszak fontosabb, a Levegő Munkacsoportot érintő jogi ügyeiről:

— A Fővárosi Főépítészi Irodának SZMSZ-javaslatot készítenek az "Épített környezet és közbiztonság" program részeként.

— Elkészítették a Fővárosi Önkormányzat részére a közlekedésben történő közösségi részvételről szóló rendelettervezetet.

— Vizsgálatot folytattak arról, hogy Várpalotán egy új benzinkút és a kamionforgalom által sújtott lakosok miként léphetnek fel jogi eszközökkel érdekeik megvédésére (a továbblépés most már a helyi lakosoktól függ).

— A KEROSZ nevében beperelték a BKV Rt.-t azért, hogy csökkentse a viteldíjait.

— Megvizsgálták a perindítás lehetőségét a tervezett fővárosi 4. metróval kapcsolatban, a Lélegzet 1998/7-8. számában leírtak alapján. (Az esetleges perindítást attól is tettük függővé, hogy milyen kormánydöntés születik a beruházásról.)

— Az eddigi legjelentősebb közös ügyünk az Auchan elleni per. Bár a budaörsi bevásárlóközpont felépült, a per még folyik, jelenleg a Legfelsőbb Bíróságon tart az ügy.

— A XV. kerületi Géza fejedelem téri benzinkút ügyében részsikert értünk el (ld. a Lélegzet 1998/7-8. számát, 34. oldal), ezért a pert másodfokon folytatjuk.

— A XIII. kerületi Schiller Opel által elkövetett parkrongálás ügyében folyik a jogi eljárás.

— A XI. kerületi Andor utcával, az M0-s káposztásmegyeri szakaszával, a solymári téglagyárral kapcsolatban és több más ügyben jogi tanácsadást végeztünk.

— A nyíregyházi SPAR bevásárlóközpont ügyében most írjuk a keresetlevelet.

— A XVIII. kerületi Sallai utcát sújtó kamionforgalom és a XIV. kerületi Fogarasi úti bevásárlóközponttal kapcsolatban vizsgáljuk a jogi lépések megtételének lehetőségét.

• Fokvári Katalin, a Káposztásmegyeri Környezetvédők Körének elnöke beszámolt arról a megbeszélésről, amelyet Katona Kálmán közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterrel folytattak az M0-s északi és keleti szakaszáról (a megbeszélésen részt vettek az árpádföldi és csömöri lakosok képviselői is). A miniszter ígéretet tett arra, hogy felülvizsgálják az M0-s káposztásmegyeri csomópontjának terveit, és amennyiben lehetséges, nem építik meg azt. Nem volt viszont kedvező a válasz arra a lakossági kérésre, hogy a lakótelep mellett húzódó utat ne a vasút felett, hanem az alatt vezessék el. A miniszter mindössze annyit ígért, hogy az általuk ismert legkorszerűbb eszközöket használják fel a lakótelep mentén elhaladó szakasz környezeti ártalmainak csökkentésére. Csömör és Árpádföld képviselői ismertették javaslatukat, mely szerint az M0-s ne e két település között haladjon, hanem Csömörtől keletre menjen északnak, majd Mogyoród és Gödöllő térségében csatlakozzon az M0-s úthoz. Az eseményeket a Levegő Munkacsoport továbbra is figyelemmel kíséri és szükség szerint gyakorlati segítséget is nyújt a helyi lakossági csoportoknak.

• Bemutatkozott a NE "M0" Pilisborosjenő és Üröm Érdekvédelmi és Érdekképviseleti Egyesület, amelyet azért hoztak létre, hogy megvédje e települések környezetét, lakosságát a tervezett M0-sal szemben. A Levegő Munkacsoport és a többi civil szervezet segítségét kérték abban, hogy ne épüljön meg az M0-s észak-budai szakasza. Javasoltuk az M0-s ellen küzdő szervezetek szorosabb összefogását és együttes fellépését a siker érdekében. Derűlátásra ad okot az a tény, hogy értesülésünk szerint a kormány nem kíván pénzügyi támogatást nyújtani az északi M0-s híd és az út észak-budai szakaszának megépítéséhez.

• J. Halász Judit beszámolt arról, hogy Zuglóban a lakosság tiltakozó megmozdulásokat szervezett a Levegő Munkacsoport segítségével amiatt, hogy a Fogarasi úti park nagy részének felszámolásával egy újabb bevásárlóközpontot kívánnak építeni. Úgy döntöttünk, hogy minden lehetséges törvényes eszközzel fellépünk a park megvédéséért és a lakosság nyugalmának megőrzéséért.

• Lukács András elmondta, hogy folyamatosan készítjük módosító javaslatainkat az a költségvetési és adótörvény-javaslatokhoz. Ezeket eljuttatjuk a kormánynak és az országgyűlési képviselőknek.