Örömmel olvastam az Önök közreműködésével készült cikket a Budapesti Újság VII. évf. 2. számában. Itt a cikk írója látványosan ábrázolja a közúti közlekedésből származó károsanyanyagok területi eloszlását, háromdimenziós csúcsdiagram felhasználásával. Szerintem legalább ilyen látványos lenne — az éppen kihasználatlan — óriásplakátokon is.

A polgárok többségének tudata szerint politikai halált halt 4-es metró nem megépülése nyomán felszabadult erőforrásokat valóban a főváros közlekedésére lehetne fordítani, és ennek menetéről célszerű lenne tájékoztatni az embereket!

Demszky Gábor főpolgármester a múltban azt állította, hogy a Főváros a kormány támogatása nélkül is képes megépíteni az új metróvonalat... Nos, ha nincs metróépítés és figyelembe vesszük az elmaradt banki kölcsönöket (ez lehet jó is), a fennmaradó pénz elegendő lenne a látványos javuláshoz. Fontos a peremkerületek tömegközlekedés-minőségének a javítása is. Rendszeresen utazom olyan buszokon, amelyekben harapni lehet a busz dízelmotorjából kipufogó gázt (pl. 30-as). Ennek veszélyességét nem kell jobban kiemelni! Régebben olvastam egy kísérletet arról, hogy a buszokba és a forgalomvezérlő berendezésekbe épített segédeszközzel módosítani lehet a közlekedési lámpák váltását. Így például a közlekedési lámpához éppen érkező busz késleltetni tudja a lámpa pirosra váltását. Az pedig, hogy a járatok legalább a menetrend szerint pontosan közlekednének, már hab lehetne a tortán!

Amennyiben sikerül érdemben emelni a tömegközlekedés színvonalát, akkor a vidéki kis- és nagytelepüléseken, városokban hirdetni lehet a színvonalas fővárosi tömegközlekedést, ezzel ösztönözve a P+R parkolók használatát, esetleg más tömegközlekedési eszköz igénybevételét a fővárosba jutáshoz.

Sikeres munkát kívánok:

Koza Károly
Budapest
kkoza@dpg.hu

A Lélegzet egyik előző számában olvastam a biodízelről szóló cikküket, és most erről szeretném röviden leírni németországi tapasztalataimat, ahol hosszú ideig éltem. A BUND-ban, amelyik egy 250 ezer taggal rendelkező környezetvédő civil szervezet, már évekkel ezelőtt lezárták a biodízel-vitát. Következtetésük lényege az volt, hogy a biodízel alkalmazása sem gazdasági, sem ökológiai, sem etikai szempontból nem javallott.

1. A biodízelből nyert energia nem haladja meg az előállításba befektetett energiát. Az lenne a kedvező, ha egy liter gázolajnak megfelelő energiával legalább 1,3 liter repceolaj-metilésztert lehetne gyártani, viszont az arány a valóságban ennek fordítottja. (A kőolaj vagy földgáz kitermelése és feldolgozása a kinyert energiahordozó 10—15%-át emészti fel.) Így a biodízel soha nem válhat gazdaságossá.

2. A repce-monokultúrák csökkentik a biológiai sokféleséget. A sárga virágból telezabálják magukat a nyulak és őzek, majd elpusztulnak. A repcetermeléshez használt vegyszerek is komoly kárt okoznak az ökoszisztémában.

3. Felelőtlenség mezőgazdasági termékeket motorokban elégetni, hiszen ezek helyett embereket is lehetne táplálni.

Rózsa Sándor
Budapest

A Pangea Kulturális és Környezetvédelmi Egyesület Téglajegy-akciót hirdet egy erdei iskolai bázishely és természetvédelmi oktatóközpont létrehozásához. Pénzesgyőrben már van egy épületük, ahol öt éve szerveznek rendszeresen erdei iskolai és más hasonló programokat, közismerten szerény térítés ellenében, ám ez az épület nem tud befogadni egy egész osztályt a több napos programok során. Az épület olcsó helyszínként szolgál számos környezetvédelmi csoport gyűléséhez, képzéséhez is. Ezt az épületet kívánják oktatóközponttá fejleszteni.

A téglajegyek ára 250 Ft. Nagyobb adomány az adóalapból leírható.
További felvilágosítás Breuer Lászlónál a 06-27-304-483-as telefonszámon.