Lélegzet

A környezetszennyező belső égésű motorok 100 éves uralma a végéhez közeledik — jelentette ki a közelmúltban Bill Ford, a Ford autógyár elnöke. Hamarosan a belsőégésű motorokat hidrogén üzemanyagcellákkal fogják helyettesíteni minden gépjárműben, mely nem bocsát ki szennyező anyagokat, és ezáltal csökkentheti az éghajlatváltozásokat előidéző üvegházhatású gázok felgyülemlését — mondta a cégalapító Henry Ford dédunokája a Greenpeace üzleti konferenciáján Londonban. Nagy jelentőségű és egy autógyárostól különösen furcsa beszédében a 43 éves Ford elismerte, hogy az autók komoly károkat okoztak a környezetben, és hogy az általa képviselt iparág lebecsülte a globális felmelegedés fenyegetését. A világ második autógyártó cégének elnöke még nagyobb megdöbbenést okozott, amikor kijelentette, hogy ő előre látja azt a napot, amikor az emberek már nem autótulajdonosok akarnak lenni, hanem pusztán csak a mobilitást igénylik.

A detroiti születésű Ford úr, aki múlt év elejétől tölti be az elnöki tisztet, kijelentette, hogy a jelenlegi legnagyobb kihívást az emberiség számára az éghajlatváltozás jelenti. Az elnök azonban úgy érzi, hogy az 1997-es Kiotói Egyezmény, melyben az iparosodott nemzetek megállapodtak abban, hogy megpróbálják visszaszorítani az üvegházhatású gázok kibocsátását, nem elégséges ahhoz, hogy megállítsa a globális felmelegedést. A probléma megoldása egyedül úgy lehetséges, ha új technológiát tesznek széles körben hozzáférhetővé a piacon.

Az üzemanyagcella az elemhez hasonlóan elektrokémiai folyamat során állít elő energiát: hidrogén és oxigén lép reakcióba, mely során elektromosság és vízpára keletkezik. Nem merül le, nincs szükség feltöltésre, egész addig működik, amíg van hidrogén üzemanyag, ám legfontosabb ismérve, hogy egyáltalán nem bocsát ki szén-dioxidot, mely minden szén alapú üzemanyag, mint pl. az olaj, gáz vagy szén eltüzelésekor keletkezik.

A világ vezető autógyártói hatalmas összegeket költenek az új technológia kifejlesztésére: a Ford 2004-ig 1 milliárd dollárt költ, a piacvezető Daimler-Chrysler pedig ezidáig már 700 millió dollárt fektetett ebbe a fejlesztésbe. A főbb autógyártók mindegyike elkészítette már az üzemanyagcellás autók prototípusát és nagy verseny folyik a piacra dobás körül, mely a Honda és a Toyota esetében 2003-ban lesz, míg a Ford és a Daimler-Chrysler a 2004-es időpontot tűzték ki.

"Úgy hiszem, az üzemanyagcellák véget vetnek a belsőégésű motorok 100 éves uralmának" — mondta Ford, majd hozzátette, hogy az új technológia az autógyártás "Szent Grálja". Az autók birtoklásával kapcsolatban is nagy változásokat sejt a jövőben: Eljön majd az a nap, mikor az autó, mint tulajdon már nem lesz korszerű jelenség" — jelentette ki, utalva a fejlett autóipari elképzelésekre, mely szerint az emberek nem akarnak fizetni majd egy saját autóért, amennyiben szükség szerint egy helyi kölcsönző-hálózaton keresztül is biztosítva látják mobilitásukat.