Az újonnan megalakult Zuglói Zöldövezet Közhasznú Egyesülettel márciusban is szoros munkakapcsolatot tartottunk, a XIV. kerületi, valamint a Fővárosi Főépítészi Irodán eljártunk érdekükben. Az egyesület rendkívül aktívan és szakszerűen dolgozik azért, hogy a zuglói „Zöldváros" lakópark gigantomán, hatemeletes házakat tartalmazó tervének beépítési paramétereit ésszerű, a környező városrészhez illeszkedő mértékig mérsékeltesse.

Az IKEA bővítése miatt az általunk is támogatott Örs vezér téri lakossági csoport a Legfőbb Ügyészhez fordult, aki érdekes módon csupán a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi Felügyelőséget marasztalta el késedelmes válaszai és az elmaradt intézkedések okán. A városképet lezüllesztő idétlen létesítmény keltette fokozódó gépjármű forgalom, valamint a légáramlást elzáró és visszhangosító hatás miatt nem kezdeményezett intézkedést az ügyészség. A lakosság a létesítmény bővített részének a lebontását szeretné elérni.

A Fővárosi Közgyűlés márciusban elfogadta Budapest Városfejlesztési Koncepcióját, amelynek egyeztetési folyamatában a Levegő Munkacsoport is részt vett. Megkaptuk a belső egyeztetésre és előterjesztésre készült anyag utolsó változatát is, mellyel kapcsolatban a Fővárosi Főépítészi Irodának nyújtottuk be véleményezésünket. Ebben kértük a beépíthetőségi paraméterek szigorúbb szabályozását, mely a beruházókat korlátozná és több zöldterület létesítését írná elő a városkép és a környezeti minőség érdekében. Kifejtettük ellenvéleményünket a bevásárlóközpontok „központképző elemként" való felfogásával kapcsolatban. A közlekedés témájában a meglévő tömegközlekedési hálózat támogatását javasoltuk a város élhetősége fontos feltételeként. A közúti híd- és útfejlesztésekkel, a Körvasútsori körút terveivel szemben az északi vasúti híd rekonstrukcióját, fejlesztését, a Körvasút városi közlekedésre alkalmassá tételét és az elővárosi vasútvonalak fejlesztését javasoltuk. A raktárbázisok és logisztikai központok térségében az iparvágányok feltétlen megtartására és használatának fontosságára világítottunk rá, valamint a városi utak kímélése szempontjából a city-logisztika kidolgozását és bevezetését javasoltuk, hogy lakott útjaink végre megszabaduljanak a nehéz teherjárművektől. Hangsúlyoztuk a Budapesti Közlekedési Szövetség mielőbbi megalakításának fontosságát is.

Bár a 4-es metrónak még nincs meg a környezetvédelmi engedélye, a hozzá tartozó Bocskai úti aluljáró építésébe is felelőtlenül belevágott a DBR Metró Projekt Igazgatóság március végén. Ezt ugyanis furfangos módon még a Bartók Béla út felújításának engedélyezési tervéhez kapcsolták, aminek szintén ez a cég volt a fővállalkozója, és ezért történt a Bartók Béla út új kialakítása a 4-es metró igényei szerint ... Az aluljáró építése és a metrótervek miatti közmű áthelyezések során veszélyeztetett lakóházak kétségbeesetten aggódó közösségének küzdelmét szakmai és jogi tanácsainkkal továbbra is támogatjuk.

Március 21-én a Levegő Munkacsoport a GATE Zöld Klub meghívására képviselte magát Gödöllőn a TESCO-Globál Áruházak Rt. hipermarket terveiről tartott lakossági tájékoztató fórumon. Az eseményt rendező két helyi környezetvédő társadalmi szervezet szakszerű ismertetést nyújtott a nagy létszámmal megjelent érdekeltek számára a bevásárlóközpontok elterjedésének jellemzőiről. A Levegő Munkacsoport képviselője, aki — a GATE Zöld Klubbal egyeztetve — már februárban véleményezte a Tesco hatástanulmányát, a tervezett hipermarket sajátosságairól, Gödöllő életére várhatóan gyakorolt kedvezőtlen hatásáról tartott előadást.

A tájékoztató fogadtatása alapján egyértelműen nyilvánvalóvá vált: Gödöllő polgárai nem akarják, hogy városukban Tesco hipermarket, vagy más bevásárlóközpont létesüljön. A fórumnak ezt az üzenetét a szervezők levélben továbbították az önkormányzat valamennyi képviselőjének.

A Budakalászra tervezett Metro Áruház előzetes környezeti hatástanulmányáról benyújtott véleményezésünkre mindeddig még nem kaptunk választ, illetve határozatot a Közép-Duna-Völgyi Környezetvédelmi Felügyelőségtől. Miután egy helyi képviselő tájékoztatott minket arról, hogy folyamatban van a 11-es út és Lupa szigeti út kereszteződésébe tervezett kétszintes közúti csomópont engedélyezési eljárása, levélben kértük a felügyelőséget, hogy ezt hatás szempontjából együtt kezelje a tervezett Metro Áruház hatástanulmányának elbírálásával, mivel a csomópontot kizárólag ennek érdekében tervezik. Levelünkben rámutattunk arra, hogy a rendkívül nagy forgalmú 11-es út problémáin semmilyen új csomópont építése nem segítene, viszont a forgalomvonzó létesítmények súlyosbítanák a helyzetet.