· Tanulmányoztuk a 4-es metró VIII. kerületi állomásainak felszíni rendezési terveit zöldterületvédelmi szempontból. Véleményezésünkben kifejtettük, hogy nem tartjuk helyesnek a Rákóczi tér fáinak kiirtását, valamint a Köztársaság téri faállomány egyharmadának kivágását. Azt javasoltuk, hogy az állomásokat a burkolt felület alatt alakítsák ki, mert az adott kerületek levegőjének tisztulásához szükség van az öreg fák élő lombtömegére.

· A XII. kerületi Főépítészi és Környezetvédelmi Iroda felkérésére kiegészítettük a kerület új szabályozási tervével kapcsolatos véleményezésünket, amely tartalmazza a Diós árok, a Normafa, valamint a Gesztenyés kert jövőjére vonatkozó konkrét javaslatainkat is.

· A Fővárosi Közgyűlés Környezetvédelmi Bizottságának elnöke elérte, hogy a Gellért-hegy oldalába tervezett új sikló útvonaláról előzetes környezeti hatásvizsgálat készüljön. Ebben nagy szerepe volt a Levegő Munkacsoport a március 2-i szakmai konzultáció meghívójában megfogalmazott javaslatainak. Az említett konzultáción részt vettek a településrendezésben érintett intézmények szakemberei, a Fővárosi Közgyűlés illetékesei , valamint a fővárosi kerületek polgármesterei és főépítészei is. Bővebben minderről: http://www.levego.hu/kiadvany/bp_kozl.htm

· A regisztrációs adót módosító törvényjavaslat a Levegő Munkacsoport álláspontja szerint sérti az alkotmányt, és ellentétes más jogszabályokkal is. Ezért levelet juttatunk el Szili Katalinhoz, az Országgyűlés elnökéhez és Vastagh Pálhoz, az Alkotmányügyi Bizottság elnökéhez. Levelünkben kértük a regisztrációs adó módosításáról szóló törvényjavaslat felülvizsgálatát alkotmányossági szempontból. A tervek szerint ugyanis jelentősen csökkentenék a használt gépkocsikat terhelő regisztrációs adót, ezáltal ismételten nagy mértékben növekedne a súlyosan környezetszennyező és közlekedésbiztonsági szempontból is kedvezőtlen állapotú járművek behozatala. Magyarország a nyugati országok roncsautó-lerakójává válna, ezek az autóroncsok pedig további környezeti károkat és gazdasági terheket jelentenének. Romlana a külkereskedelmi mérleg is, csökkennének az államháztartás bevételei, a csupán többletfogyasztást szolgáló fokozott import pedig rontaná az ország versenyképességét és hazai munkahelyeket szüntetne meg. A levél teljes szövege a http://www.levego.hu.kiadvany/allamhaz/regisztraciosado.pdf. internetcímen olvasható.

· Csatlakoztunk a "Civilek a Zengőért" társadalmi szervezet tiltakozásához, amely arra irányul, hogy megvédje a Mecsek páratlan természeti értékeit a létesítendő hadászati lokátorállomással szemben. Más társadalmi szervezetekkel együtt a Levegő Munkacsoport is felsorakozott a Zengő-hegyi tiltakozó megmozdulásáson.

· A Hulladék Munkaszövetségnek (HUMUSZ) a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium előtt tartott tüntetésen is részt vettünk, amelynek célja az volt, hogy támogassuk a termékdíj-törvénynek a környezetvédelmi tárca által előterjesztett módosítását (ld. a Lélegzet 2004/3. számát!).

· Az Őrmezei Közakarat Egyesület, a Mórus Szent Tamás Egyesület és a Levegő Munkacsoportot kezdeményezésére február 10-én egyeztető tárgyalásra került sor a DBR Metró Projektigazgatóság irodájában. Az Őrmezei lakótelep tízemeletes házainak közelében egy sportpálya és zöldterületek helyén létesülne a 4-es metró végállomása, az új buszpályaudvar, valamint a 900 férőhelyes felszín alatti parkoló, tovább rontva a környezet állapotát. Őrmezőn már tiltakozó aláírásgyűjtésbe kezdtek.A civil szervezetek megoldásként azt javasolták, hogy a metróalagutat körülbelül 500 méterrel fúrják tovább, és a végállomást a Budaörsi útnál építsék meg. Bár a DBR Metró Projektigazgatóság szerint ennek műszaki akadálya nincs, a metró útvonaláról és hosszáról másképp döntött a kormány és az országgyűlés, a Virágpiacig tartó szakasz megvalósítására pedig csak a második ütemben kerülhet sor. Ugyanakkor igazat adtak a Levegő Munkacsoportnak abban, hogy a helyszínen nem lehet annyi P+R parkolóhelyet teremteni, amely jelentősen csökkentené a városba áramló személygépjármű forgalmat. Erről bővebben: http://www.levego.hu/kiadvany/ormezo_eml.pdf