Németországban szigorítani kívánják a tehergépjárműként bejelentett, de magáncélra használt nehéz terepjárók adóztatását a károsanyag-kibocsátásuk miatt. Az intézkedés a 2,8 tonnánál nehezebb járműveket érintené, azaz kiterjedne a VW Touareg luxusterepjáróra és a Mercedes mezőgazdaságban és erdőgazdaságban használt terepjáróira, amelyekre a többi jármű adójához képest mintegy 80 százalékkal kedvezőbb adót vetnek ki.

(dpa – Berlin)

Jürgen Trittin német környezetvédelmi miniszter olyan törvénytervezetet javasolt, amely adókedvezmények bevezetésével ösztönözné, hogy a dízelüzemű személyautókat a finom, szilárd részecskék kibocsátását csökkentő szűrőkkel szereljék fel. Azok az autósok, akik a szűrő használatával a legszigorúbb uniós előírásoknak is megfelelnek, évente 600 euróval kevesebb gépjárműadót fizetnének.

A újraegyesítés óta rendkívül megnőtt a dízelüzemű gépkocsik száma Németországban: ma már az összes új gépjármű 44 százaléka dízelüzemű, míg 1990-ben ez az arány még csak 13 százalék volt. A miniszter szerint a dízelgépkocsik számának növekedése nyomán megemelkedő gépjárműadó-bevételek teljes mértékben finanszíroznák az adócsökkentést.

Egy brit parlamenti képviselőkből álló bizottság azt javasolta, hogy növeljék a közúti gépjárművek üzemanyagaira kivetett adókat, és hogy az ebből származó jövedelmet a tömegközlekedés finanszírozására és az alacsony széntartalmú üzemanyagok támogatására különítsék el. Az Egyesült Királyság Parlamentjének Környezetvédelmi Ellenőrző Bizottsága legújabb jelentésében „alapvetően elhibázottnak” nevezi Nagy-Britannia országos éghajlatváltozás-kezelési stratégiáját, és megállapítása szerint az összes adóbevételen belül a környezetvédelmi adók aránya a kilencvenes évek óta most a legalacsonyabb. A Bizottság felkérte a brit Pénzügyminisztériumot, hogy „vizsgálja meg újra, milyen nagyságrendű kihívásokkal kell szembenéznünk”.

Environment Daily