A BKV Rt. jövőbeni beruházásainak tervezésében alkalmazandó legfontosabb szempontokat – így a környezetvédelmi fejlesztési lehetőségek figyelembevételét is – a társaság elfogadott beruházás-politikája határozza meg. A beruházások tekintetében irányadó koncepciónk EU-konform. A dokumentumot a következő stratégiai irányelvek alapján alakítottuk ki:

• Az Európai Unió Fehér Könyve az új közlekedéspolitikáról (2001)
• Magyar Közlekedéspolitika (2003–2015)
• A Közép-Magyarországi Régió Integrált Közlekedési-rendszer Fejlesztésének Stratégiai Terve (2002)
• Budapest Városfejlesztési Koncepciója (2002)

Az Unió tagállamai által már évekkel ezelőtt feltett kérdés a következő: hogyan lehetséges a növekvő mobilitási igényeket biztonságosan és hatékonyan kielégíteni, a káros hatások minimalizálása mellett a fenntartható mobilitás megvalósítása érdekében?

A nemzetközi válasz erre az Európai Unió bizottsága által első ízben 1992-ben kiadott, majd 2001-ben újrafogalmazott Fehér Könyv, amely a közlekedéspolitikában a globális szempontok figyelembevételét szorgalmazta, és előtérbe helyezte a hatékonyság, a biztonság, a szociális alapú jogalkotás, valamint a környezetvédelem kulcsfogalmait. A nagyvárosok élhetőségének biztosítása az uniós közlekedéspolitika irányelveinek megfelelően a közforgalmú közlekedés teljesítőképességének és színvonalának az egyéni közlekedés rovására történő fejlesztésével valósítható meg.

Ezzel összhangban a 2004 tavaszán elfogadott Magyar Közlekedéspolitika (2003–2015) stratégiai céljai szerint olyan városi közlekedésfejlesztésre van szükség, amely az egyéni közlekedéssel szemben a közforgalmú közlekedésre határozottabban támaszkodik, amely kiszámítható, biztonságos, környezetkímélő, korszerű és versenyképes. A nemzeti közlekedéspolitika elsődleges irányelvei a közforgalmú közlekedésben az igényeknek megfelelő, környezetkímélő, korszerű járműpark megteremtését, illetve a szolgáltatás minőségének javítását – intelligens közlekedési rendszerek alkalmazásának bevezetésével – célozzák meg.

A Közép-Magyarországi Régió Integrált Közlekedési-rendszer Fejlesztésének Stratégiai Tervében a megújuló közlekedési rendszerrel kapcsolatos elvárások között kiemelt feltétel a környezet kímélése és védelme. Ennek a feltételnek a régió – a dokumentumban megfogalmazottak értelmében – a környezetkímélő közlekedési módok versenyképességének javításával tehet eleget. A versenyképesség javításának eszközei pedig a járműállomány korszerű fejlesztése, illetve a meglévő közlekedési rendszer és infrastruktúra kapacitásának és kihasználtságának környezetbarát növelése.

Budapest 2002-ben elfogadott Városfejlesztési Koncepciójában a környezetbarát közlekedés elősegítése a rendszer fejlesztésének kiemelt célkitűzése. A koncepció értelmében Budapest közforgalmú közlekedési gerinchálózatának alapvetően a környezetkímélő kötöttpályás hálózatra kell épülnie, tekintettel arra, hogy az a közúttól megfelelően elkülönítve, időjárástól és közúti forgalmi zavaroktól is nagyrészt független, kiszámítható utazási időt, gyors és megbízható eljutást biztosít.

Ezt alapul véve a megfogalmazott környezetvédelmi alapelveknek megfelelően alakította ki a BKV Rt. Beruházás-politikáját. Társaságunk célja – Budapest közforgalmú közlekedésének első számú üzemeltetőjeként –, hogy a közlekedésfejlesztés nagyprojektjei úgy valósuljanak meg, hogy a fejlesztések minden esetben együtt járjanak a meglévő hálózati infrastrukturális elemek rekonstrukciójával, azaz energiatakarékos, környezetkímélő technológiák és technikák bevezetésével. Ugyanilyen fontossággal bír a középtávú tervezés megvalósítása beruházásaink tervezésében, azaz fejlesztéseink ne elszigetelt beavatkozások legyenek, hanem nagyobb programok egyes fejezetei.

A következőkben röviden bemutatjuk a BKV Rt. Beruházás-politikája jegyében megvalósuló, a környezetvédelem szempontjából kiemelkedő jelentőségű nagyberuházásokat.

• A 2004–2005-ben beérkezett összesen 100 új Volvo csuklós autóbusz korszerű, környezetkímélő, megfelel az Euro 3 kategória előírásainak.
• Új Ganz trolibuszaink (amelyekből 2005-ben 6 darabot szereztünk be) energiamérlege a visszatápláló jellegű hajtásrendszer miatt akár 50 százalékkal jobb lehet, mint az öregebb típusoké.
• 2006–2007-ben 40 új Siemens alacsonypadlós villamost szerzünk be, így lehetővé válik járműparkunk legöregebb tagjainak, az UV villamosoknak a teljes lecserélése.

• A K–Ny-i metróvonal felújítása keretében alkalmazott eljárással rugalmas, zaj- és rezgéscsökkentő pályát alakítunk ki, és korszerűsítjük a biztosítóberendezést is. A vonalon új járművek járnak majd, beszerzésükre a közbeszerzési eljárás megindult.
• A szentendrei HÉV-vonalunk rekonstrukciójának idén megkezdett első ütemében a vonal fővárosi szakaszán megépül a napjaink világszínvonalát jelentő elektronikus biztosítóberendezés, kiépül a forgalmi zavarok hatékony kezelését biztosító vágánykép és korszerű áramellátási rendszer. A zaj és a rezgés csökkentése érdekében a rosszabb állapotú pályaszakaszokat is felújítjuk.
• A közeljövőben beérkező Siemens alacsonypadlós villamosok infrastrukturális hátterének biztosítása keretében megvalósul a Hungária és a Kelenföldi villamos kocsiszínek felújítása, illetve a nagykörúti villamosvonal áramellátásának korszerűsítése az energiatakarékosság jegyében.
• 2005-ben megkezdődött három telephely: a dél-pesti és a cinkotai buszgarázs, valamint az angyalföldi villamos kocsiszín fűtésrekonstrukciója.

További környezetvédelmi programjaink zajlanak folyamatosan a telephelyek veszélyes hulladék gyűjtőinek, szennyvízkezelő rendszereinek korszerűsítésére, bővítésére.