Amikor 12 évvel ezelőtt megalakult a Városi Biciklizés Barátai Egyesület – népszerű nevén VBB –, mindössze 12 kilométer kerékpárút volt Budapesten. Ma azt mondják, 137 kilométer van. Ennek ellenére 1992-ben bátrabban vállalhatta bárki, hogy bringával közlekedjen, hiszen a mainál lényegesen kisebb volt a gépjármű-forgalom.

Az egyesület megalakulása óta azt szeretné elérni, hogy Budapest kerékpárbarát várossá váljon. Tudtuk és tudjuk ma is, hogy nem könnyű meggyőzni a döntéshozókat egy új szemléletű közlekedési koncepcióról. A szemléletváltás lényege az lenne, hogy egyre nagyobb teret kapna a környezetbarát közlekedés, így elsősorban a közösségi és a kerékpáros közlekedés. Ezzel párhuzamosan azonban egyes területeken korlátozni kellene az egyéni gépjárművek behajtását is.

Felvettük a kapcsolatot egyebek mellett a Főpolgármesteri Hivatallal, az illetékes minisztériumokkal, a MÁV-val és a BKV-val, részt vettünk a tervek egyeztetésén, de ezek többsége csak meghallgatással járt, véleményünk a legritkább esetben tükröződött a megvalósult tervekben. Például a járdákon közös gyalogos és kerékpáros útvonalakat jelöltek ki annak ellenére, hogy ezt mindvégig elleneztük. A jelenlegi kerékpárutaknak tehát mintegy 70 százaléka egy sárga csíkkal elválasztott gyalogjárda, ahol a gyalogos és a kerékpáros valójában együtt közlekedik. Ez pedig a környezetbarát módon közlekedők, azaz a biciklisek és a gyalogosok közötti feszültséghez vezetett.

A fővárosi kerékpárút-hálózat kialakításáról már tíz évvel ezelőtt elkészültek a tervek. Ezek szerint a mintegy 350 kilométer hosszú úton a város bármely pontjáról bárhová el lehetne jutni kerékpáron. Ma azt mondják, hogy 2015 -re elkészül. Mi azt állítjuk, hogy legalább 450 kilométer bicikliút kellene, és nem 2015-re, hanem legkésőbb 2006-ra. A mai árakon ez mindössze 5 milliárd forintba kerülne. Úgy látszik, hogy a fővárosnak nincs rá pénze, miközben ennek az összegnek a sokszorosát fordítják közútfejlesztésre és karbantartásra. Véleményem szerint Budapesten csak az autós közlekedés fejlesztésével foglalkoznak, nyilván azért, mert ez szolgálja a döntési helyzetben lévők érdekeit.